การออกแบบโครงสร้าง
กริดผิด ระบบผิด หรือช่วงผิด แล้วทุกสาขาวิชาปลายน้ำจ่ายด้วยการออกแบบใหม่ ความล่าช้า และต้นทุน การตัดสินใจด้านโครงสร้างกำหนดข้อจำกัดที่โครงการทั้งหมดสืบทอด
ทำไมการออกแบบโครงสร้างจึงสำคัญ
การตัดสินใจด้านโครงสร้างล็อกข้อจำกัดที่ทุกสาขาวิชาอื่นสืบทอด ผังกริด ช่วง เส้นทางแรง และการเลือกระบบกำหนดสิ่งที่สถาปัตยกรรมทำได้และที่ MEP สามารถเดินท่อ
- ชิ้นส่วนที่ใหญ่เกินขับต้นทุนวัสดุ น้ำหนักฐานราก และน้ำหนักก่อสร้างโดยไม่มีประโยชน์ด้านโครงสร้าง
- หน้าตัดที่เล็กเกินไม่ผ่านการตรวจสอบ บังคับให้ออกแบบใหม่กลางแผนงานและทำให้ทุกสาขาที่รอโครงสร้างล่าช้า
- กริดโครงสร้างที่เลือกโดยไม่ประสานกับ MEP สร้างข้อขัดแย้งเส้นทางที่แก้ไขแพง
- การเปลี่ยนแปลงช่วงหรือเส้นทางแรงล่าช้ารบกวนการผลิต การวางแผนแบบหล่อ และลำดับการก่อสร้าง
สิ่งที่เราส่งมอบ
การเลือกระบบและการกำหนดขนาด
- ระบบ RC เหล็ก และคอมโพสิตเลือกตามความสามารถในการก่อสร้างและต้นทุน ไม่ใช่แค่การปฏิบัติตามมาตรฐาน
- เส้นทางแรงและเสถียรภาพด้านข้างออกแบบตาม Eurocode และ ACI
- การสร้างโมเดล FE สำหรับเรขาคณิตซับซ้อนที่วิธีลดรูปไม่เพียงพอ
- การกำหนดขนาดชิ้นส่วนปรับให้เหมาะสมเทียบกับต้นทุนวัสดุและวิธีก่อสร้าง
การผลิตแบบ
- แบบโครงสร้าง ตารางเหล็กเส้น และรายละเอียดเหล็กเสริมผลิตสำหรับก่อสร้าง
- รายละเอียดข้อต่อและฐานรากออกสำหรับก่อสร้าง
- แบบประสานกับชุดสถาปัตยกรรมและ MEP ก่อนออก
- การแก้ไขติดตามและแพร่กระจายจากการอัปเดตโมเดล
การประสานงานข้ามสาขาวิชา
- การตรวจจับข้อขัดแย้งเทียบกับโมเดล MEP และสถาปัตยกรรมผ่าน Navisworks
- การประชุมประสานงานกับสถาปนิกและวิศวกร MEP ตามรอบที่กำหนด
- ทบทวนขั้นตอนวิธีการทำงานและลำดับก่อสร้างของผู้รับเหมา
- ปัญหาอินเทอร์เฟซถูกบันทึก มอบหมาย และแก้ไขก่อนออกแบบ
ทบทวนและปรับปรุง
- ทางเลือกวัสดุและโครงถูกประเมินผลกระทบด้านต้นทุนและแผนงาน
- การตรวจสอบแบบโดยบุคคลที่สามเมื่อจำเป็น
- ทบทวนความสามารถในการก่อสร้างเทียบกับวิธีท้องถิ่นและวัสดุที่มี
- วิศวกรรมคุณค่าที่ลดต้นทุนโดยไม่กระทบเจตนาด้านโครงสร้าง
การตัดสินใจด้านโครงสร้างถูกควบคุมอย่างไร
ทุกการตัดสินใจด้านโครงสร้างจำกัดสิ่งที่สถาปัตยกรรมทำได้ ที่ MEP เดินท่อ สิ่งที่ก่อสร้างจัดลำดับ และสิ่งที่โครงการจะมีต้นทุน รอบทบทวนที่กำหนด โมเดลที่ประสานกัน และปัญหาที่ติดตามรักษาการตัดสินใจเหล่านั้นภายใต้ธรรมาภิบาล
- การเลือกระบบ ทบทวนเทียบกับเจตนาสถาปัตยกรรมและข้อกำหนด MEP ก่อนดำเนินออกแบบ
- การตัดสินใจกริดและช่วง ตรวจสอบผลกระทบปลายน้ำต่อเส้นทาง ระยะเพดาน และวิธีก่อสร้าง
- การเปลี่ยนแปลงแบบ ติดตามผ่านโมเดลพร้อมการประเมินผลกระทบก่อนอนุมัติ
- การปฏิบัติตามมาตรฐาน (Eurocode, ACI) ตรวจสอบแต่ละขั้นตอนออกแบบ ไม่ใช่เฉพาะการส่งสุดท้าย
- ชุดส่งมอบ เตรียมพร้อมเอกสารและข้อมูลที่ผู้รับเหมาต้องการเพื่อก่อสร้างโดยไม่คลุมเครือ
โครงสร้างคาโนปี
แทรกแซงตั้งแต่ต้นน้ำ
ประเภทระบบ ผังกริด และเส้นทางแรงถูกล็อกตั้งแต่เนิ่นๆ เมื่อเทคอนกรีตแล้ว การเปลี่ยนแปลงเป็นไปไม่ได้หรือแพงมหาศาล เราโหลดการประสานงานไว้ล่วงหน้าเพื่อให้การตัดสินใจด้านโครงสร้างยืนหยัดตลอดการก่อสร้าง
“จับปัญหาบนกระดาษ ไม่ใช่บนหน้างาน”
ดูรายละเอียดแนวทางของเราทีมประสานงานอย่างไร
ทุกการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างกระทบสถาปัตยกรรมและ MEP การประสานงานดำเนินตามรอบที่กำหนดเพื่อแก้ข้อขัดแย้งอินเทอร์เฟซก่อนถึงแบบที่ออก
- โมเดลโครงสร้างรวมกับสถาปัตยกรรมและ MEP ข้อขัดแย้งถูกแจ้งต่อรอบ
- การทบทวนประสานงานจัดรายสัปดาห์พร้อมมอบหมายเจ้าของการแก้ไข
- การเปลี่ยนแปลงแบบประเมินผลกระทบก่อนอนุมัติและอัปเดตโมเดล
- รายงานออกพร้อมหน้าตัดที่มีเครื่องหมายและรายการดำเนินการที่ติดตาม
กรณีศึกษาที่คัดสรร
การประสานงานโครงสร้างบนโรงงานโลจิสติกส์ภายใต้ข้อจำกัดหน้างานและแผนงานจริง
เริ่มต้นด้วยการทบทวนโครงสร้าง
แชร์แบบหรือแนวคิดของคุณ เราจะระบุจุดที่การตัดสินใจด้านโครงสร้างต้องการการประสานงานและทีมเราจะสนับสนุนอย่างไร
ติดต่อเรา →